據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，二氧化碳是一種優(yōu)良的驅(qū)油劑，可以和地下原油互相融合混相，具有混相壓力低和降低界面張力的特點(diǎn)，可在水驅(qū)基礎(chǔ)上提高油田采收率5%—15%。在此背景下，我國CCUS示范項(xiàng)目中捕集的二氧化碳，在各種形式的再利用中，以提高石油采收率為主。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院發(fā)布的《中國二氧化碳捕集利用與封存（CCUS）年度報(bào)告（2021）》，截至2020年底，我國已投運(yùn)或建設(shè)中的CCUS示范項(xiàng)目約40個(gè)，碳捕集能力達(dá)300萬噸/年。項(xiàng)目主要以石油、煤化工、電力行業(yè)小規(guī)模捕集驅(qū)油示范為主，重點(diǎn)開發(fā)二氧化碳提高石油采收率（CO2-EOR）項(xiàng)目。

2021年7月，我國第1個(gè)百萬噸級(jí)CCUS項(xiàng)目，即齊魯石化-勝利油田CCUS項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，該項(xiàng)目由齊魯石化捕集二氧化碳運(yùn)送至勝利油田進(jìn)行驅(qū)油封存，預(yù)計(jì)未來15年，該油田將累計(jì)注入1068萬噸二氧化碳，實(shí)現(xiàn)增油227萬噸。此外，長慶油田、延長油田、新疆油田等均已利用CCUS技術(shù)進(jìn)行二氧化碳驅(qū)油。

西北大學(xué)地質(zhì)學(xué)教授馬勁風(fēng)表示，雖然我國目前尚處于二氧化碳驅(qū)油技術(shù)發(fā)展的初期階段，但吉林油田、勝利油田、中原油田等混相驅(qū)油項(xiàng)目都已取得一定進(jìn)展，在實(shí)現(xiàn)二氧化碳捕集與封存的同時(shí)，有效解決了低滲透油藏“注不進(jìn)、采不出"的難題，有助于進(jìn)一步提高原油產(chǎn)量。

滑觸線維護(hù)保養(yǎng)

為了保障滑觸線正常運(yùn)行，延長其使用壽命，在滑觸線投入運(yùn)行后，應(yīng)對其進(jìn)行定期檢修。

1、電刷:應(yīng)根據(jù)移動(dòng)用電設(shè)備使用情況每1-3個(gè)月檢查一次。重點(diǎn)檢查集電器電刷的磨損情況，若磨損量≥5mm時(shí)，必須更換。檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)電刷松動(dòng)或發(fā)生磨損偏斜時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。

2、集電器:至少每季度檢查一次。重點(diǎn)檢查緊固件有無松動(dòng)、移位及塑料件和活動(dòng)件磨損情況，檢查彈簧拉力(集電器電刷與導(dǎo)軌的接觸壓力應(yīng)保持一定壓力(見下表)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

3、連接件:至少每年檢查一次。重點(diǎn)檢查緊固螺栓、焊縫及支撐件是否松動(dòng)、銹蝕、移位等，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

4、日常檢查:重點(diǎn)檢查軌道的平直度有無明顯偏差(大于20mm)、錯(cuò)位，絕緣保護(hù)件有無脫落、斷裂、破損，不銹鋼"v"型槽有無翹起;軌道上有無異物及導(dǎo)電粉塵等。必要時(shí)應(yīng)檢測其絕緣電阻是否符合要求(相間絕緣電阻應(yīng)≥5MΩ)。

特別對行車軌道重合度、軌距、傾斜度等偏差較大，使用頻繁、車間粉塵過大、溫度較高及有水、酸、堿、霧和室外使用的環(huán)境，必須加強(qiáng)日常檢查與維護(hù)。

“與國外百萬噸以上的驅(qū)油項(xiàng)目相比，我國CCUS項(xiàng)目仍面臨規(guī)模小、驅(qū)油效果不穩(wěn)定、驅(qū)油收益偏低等問題。"馬勁風(fēng)坦言，在從煤電廠、鋼鐵廠、水泥廠等低濃度氣源捕集并提純二氧化碳，再運(yùn)輸?shù)接吞镞M(jìn)行驅(qū)油和二氧化碳地質(zhì)封存這一過程中，仍存在著多個(gè)技術(shù)難題。

馬勁風(fēng)舉例稱，在二氧化碳捕集環(huán)節(jié)，國內(nèi)較大的煤電捕集項(xiàng)目分別是2009年投產(chǎn)的上海石洞口第二電廠10萬噸/年捕集設(shè)施和2021年6月投產(chǎn)的陜西國華錦界電廠15萬噸/年捕集設(shè)施，但應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，這些項(xiàng)目的實(shí)際年捕集能力較低，甚至無法測試捕集系統(tǒng)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的效率。

而二氧化碳輸送能力偏低則進(jìn)一步阻礙了我國CCUS項(xiàng)目的規(guī)模化發(fā)展。據(jù)悉，目前國內(nèi)二氧化碳大多依靠罐車運(yùn)輸，相關(guān)CCUS項(xiàng)目運(yùn)輸規(guī)模只能勉強(qiáng)達(dá)到10萬噸/年左右。而部分發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有超過5000公里的專門二氧化碳輸送管道，還有的輸送能力已經(jīng)達(dá)到1460萬噸/年。

“除了封存規(guī)模偏小之外，驅(qū)油效果不穩(wěn)定的技術(shù)問題，也影響了二氧化碳混相驅(qū)油產(chǎn)量，反過來也降低了油田對二氧化碳的需求。很多驅(qū)油項(xiàng)目并沒有開展井口回收回注，注入的二氧化碳很大一部分又從生產(chǎn)井返回到了大氣中。"馬勁風(fēng)認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步開展完整的觀測、監(jiān)測與證實(shí)技術(shù)，以確定二氧化碳封存地點(diǎn)、規(guī)模，進(jìn)而形成穩(wěn)定的市場化需求。

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